Semi-reboques planos para contêineres esqueleto de 20 pés/40 pés/45 pés | Chassi de transporte de esqueleto de contêiner do porto de Shandong Junchi

2026-05-30 09:25:58

Terminais portuários, depósitos de contêineres interiores e frotas intermodais de transferência ferroviária-contêiner dependem de semi-reboques planos de contêineres (chassis esqueleto) para transportar contêineres internacionais padrão, com requisitos básicos de travamento preciso de contêineres, estrutura leve e desempenho de condução estável em alta velocidade. Os semi-reboques planos de contêiner de esqueleto de tamanho real da Shandong Junchi cobrem modelos de contêiner único de 20 pés, contêiner único de 40 pés/45 pés e modelos de esqueleto de contêiner combinado duplo de 20 pés, especialmente otimizados para operações de rotatividade rápida de contêineres portuários, e obtiveram pedidos anuais em massa de empresas de logística portuária no Sudeste Asiático, Oriente Médio e Europa Oriental.

A estrutura principal dos semi-reboques planos de contêiner de esqueleto Junchi adota uma estrutura de viga de aço leve e oca de alta resistência, removendo placas de aço sólido redundantes de reboques planos tradicionais, reduzindo o peso próprio do chassi de esqueleto de 40 pés em quase 1 tonelada. O peso próprio reduzido aumenta diretamente a tonelagem efetiva de carga de contêineres sob os mesmos regulamentos de limite de peso rodoviário, o que traz um crescimento óbvio de receita de viagem única para frotas de transporte de contêineres portuários que realizam negócios de frete de contêineres transfronteiriços. As travas giratórias do contêiner de quatro cantos usam estrutura de travamento síncrono de aço espesso forjado; depois de travar os orifícios dos cantos do contêiner, a folga deslizante horizontal é controlada dentro de 2 mm, eliminando completamente o risco de deslocamento e queda do contêiner durante a condução em alta velocidade em rodovias e curvas fechadas.

Vários modos de controle de trava giratória estão disponíveis para demandas de operação portuária: travas giratórias manuais para pequenos depósitos interiores com baixa rotatividade diária de contêineres; travas pneumáticas de controle remoto para grandes terminais portuários com alto rendimento de contêineres; os motoristas podem controlar o travamento e destravamento de todas as travas giratórias por meio do interruptor pneumático da cabine sem sair do veículo, melhorando significativamente a eficiência de carga e descarga de contêineres nos terminais portuários. A superfície do feixe de esqueleto passa por pré-tratamento antiferrugem com jateamento completo e pulverização de tinta anticorrosiva marinha multicamadas, adaptando-se ao ambiente de alta névoa salina dos portos costeiros, e a estrutura não produzirá descascamento de ferrugem em grandes áreas dentro de 10 anos de operação costeira.

O sistema de suporte do chassi atende aos padrões de transporte intermodal de longa distância portuário, equipado com eixos reforçados de 3 eixos, suspensão a ar e sistema de freio a ar de linha dupla ABS. A suspensão pneumática pode amortecer a vibração da estrada durante o transporte de contêineres, reduzindo o risco de danos a mercadorias frágeis dentro do contêiner. Os clientes podem personalizar o comprimento do esqueleto, o número de travas giratórias, o modo de controle da trava giratória, as especificações dos pneus e as placas traseiras anticolisão de acordo com os principais tamanhos de contêineres dos portos locais e o volume diário de transporte de contêineres. A equipe técnica da Shandong Junchi também pode projetar esquemas de esqueleto plano de dupla finalidade que podem transportar dois contêineres de 20 pés e um contêiner de 40 pés, maximizando a taxa de utilização de cada chassi esqueleto para frotas portuárias com demandas mistas de transporte de contêineres.

Todos os semi-reboques planos de contêineres esqueleto completam testes de vibração de fixação de contêineres de carga total e testes de simulação anticorrosiva de névoa salina antes de sair da fábrica, e fornecem documentos completos de certificação de exportação de veículos de logística portuária para desembaraço aduaneiro em países costeiros. Um importante operador de logística portuária em Omã assinou um acordo-quadro de aquisição anual de 3 anos com Shandong Junchi para semi-reboques planos de contêineres esqueleto, afirmando que a estrutura leve e as travas pneumáticas de torção remota do chassi esqueleto Junchi reduziram o tempo médio de rotatividade de contêineres do porto em 30%, e o custo anual de combustível da frota caiu significativamente devido à redução do peso próprio do veículo. Focados nas demandas de movimentação rápida de contêineres portuários, os semi-reboques planos para contêineres esqueleto Shandong Junchi oferecem design leve, travamento preciso de contêineres e desempenho de operação eficiente para frotas globais de logística portuária e de depósitos terrestres.